飞机结构件：由于对飞行器的重量要求极为严格，同时又要保证结构具有足够的强度和刚度，通常会选用密度低但强度高的铝合金、钛合金以及一些高性能的碳纤维复合材料等。在必须使用钢材的部位，如起落架等关键部件，则会选用高强度、低密度的特种钢材，如一些含铬、镍、钼等合金元素的超高强度钢，以在满足结构性能要求的同时，尽可能降低飞行器的重量。 航空发动机部件：对于航空发动机的高温部件，如涡轮叶片、燃烧室等，需要钢材具有良好的耐高温、抗氧化和抗热疲劳性能。会选用镍基高温合金等高性能材料，这些材料密度相对较高，但在高温环境下能保持优异的力学性能，确保发动机的可靠运行。

高层与大跨度建筑：需要钢材具有较高的强度和较好的韧性，以承受巨大的重力和风力等荷载。此时可选择中高密度的钢材，如 Q345、Q420 等低合金高强度钢，其密度一般在 7.85 克 / 立方厘米左右，能在保证结构的同时，尽量减少钢材用量，降低结构自重。

锻造与轧制：密度对钢材的锻造和轧制性能也有影响。密度较大的钢材在锻造和轧制过程中，需要更大的加工力来使其发生塑性变形。同时，由于其原子间结合紧密，在加热过程中，需要更高的温度和更长的时间来达到合适的加工状态。

国际上，H型钢的产品标准分为英制系统和公制系统两大类。美、英等国采用英制，中国、日本、德国和俄罗斯等国采用公制，尽管英制和公制使用的计量单位不同，但对H型钢则大都用4个尺寸表示它们的规格，即：腹板高度h、翼缘宽度b、腹板厚度d和翼缘厚度t。尽管世界各国对H型钢尺寸规格大小的表示方法不同。但所生产的产品尺寸规格范围及尺寸公差相差不大。